ロードバイクのコンポーネント交換その4

ロードバイクのコンポ交換。
前回洗車が終わりました。
今回は新コンポを組み付ける前の、フレーム、フォークの下準備をします。

BBシェルはスレッド式JIS規格。BBは四角テーパーのシールドタイプです。専用のBB抜き工具が必要です。

まだBBを抜いていませんでした。規格がガラリと変わったので再利用できません。

左側は正ネジ。

左側は往々にして簡単に緩みます。

対して右側は固着していることが多いです。
工具を滑らせナメたりすると最悪なので、焦らずじっくり力を掛けましょう。
右側は逆ネジなのも注意点です。怪我もし易いです。

外れました。以前グリスをガッツリ塗っておいたので、比較的楽でした。

シェル内を洗浄。

ヘッドパーツのグリスアップに移ります。

トップキャップ、ステムと、上から外します。

ステムを抜くと、フォークも下に抜けてしまいます。
片方の手で支えておいてください。

抜けました。リテーナーのベアリングです。

 1年半点検していませんでしたが、比較的綺麗でした。

洗車したため、水が入ったのかもしれません。水を掛けるのはほどほどに。

 ただグリスが少し乳化していますね。

ヘッドパーツを洗浄して組付ける前に、ちょっと脱線します。

ヘッドチューブと左右のフレームエンドにタコ糸巡らせて結びます。

この状態で、シートチューブから糸の距離を左右で比べると、簡易的ですがフレームの歪みを測定できます。結果は歪みなしでした。

じゃあ戻ります。パーツクリーナーで洗浄。

コラムにもグリスを薄く塗っています。

 グリスアップして組付けます。

リテーナー式のヘッドパーツは、時々中を開けて状態を見てやらないといけません。
カートリッジ式は、回転が渋くなったらベアリングを交換するのが妥当でしょう。

取り敢えず仮留めして、コンポを組付けた最後に「玉当たり調整」をします。

専用工具もありますが、10ミリボルトで代用しました。

フォークがフレームに戻ったので、エンドの歪みをチェックします。
結構歪んでますね。

間違ってもカーボンフレームでやらないでくださいね。

モンキーレンチで頭を咥えて、ボルトが真っ直ぐになるよう力を加えます。

エンドが割れたりしたら元も子もないので、ほどほどで止めました。

フォークエンド。

こんなもんでしょ。

こんな時ぐらいしかやらないので、シートポストクランプを洗浄。

シートポスト、シートチューブ内にもグリスを塗ります。よく固着する箇所です。

グリスアップして、戻しました。

ボトルケージのボルトもグリスを塗って戻しておきましょう。

新しいアウターストッパーを取り付けます。

地金が見えているので防錆目的でグリスを塗布します。

反対側も同様に。

下調べしてるはずなんですけどねー（笑）。

やっちゃいました（笑）。

ケーブルガイドが合いません。違うものを注文しちゃいました。

右からパーツクリーナー、シマノプレミアムグリス、モンキーレンチ、BB抜き工具、ヘックスレンチ3,4,5,6ミリ。

まぁ何とかなりますよ。

この記事で使った主な工具です。

続きます。

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