F20-S ６回目です。
今回は細かいパーツの分解、清掃、グリスアップです。
（作業は非常に地味かつ長いので要約しています）
シフターを分解します。ブレーキもそうだったんですが、シフトレバーも「引き」がなんか重いです。
先ずはキャリパーブレーキです。
これはシマノ製のブレーキです。シマノ製ということは、シマノホームページから展開図がダウンロードできます。（非常に古いパーツは例外）
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| ブレーキ本体はBR-R450で、展開図はBR-R451です。 厳密には違いますが、作業に支障はなかったです。 |
展開図は分解の際、非常に役に立ちます。プリントアウトして逐一確認して進めます。
キャリパーブレーキの分解で、難しいのがスプリングの解放です。
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| 強い力でないと外れません。 |
一所懸命、ラジオペンチペンチで外そうとしてます。後で気づいたんですが、もっと賢い方法がありました。
スプリングを開放したら、副軸のボルトを抜きます。
主軸のボルトを抜きます。
この主軸はイモネジで留まっています。最初これの意味が解っていませんでした。
分解しました。パーツクリーナーで洗浄します。
組み立てていきます。可動部分にグリスを塗っておきます。
ネジ部にもグリス。
９割組み、スプリングは解放した状態で、２つの軸の抵抗を見ています。
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| メガネレンチは13ｍｍ |
ガタがないのは当然ですが、動きが渋すぎもだめです。
もう一個の方に移っています。
スプリングですが、副軸のボルトを先に抜けば、テンションが自然に抜けることに気付きました。こうすればスプリングは勝手に解放されます。
これも後で気付いたんですが、主軸を留めるイモネジは、主軸にアームを挿し込んで軽く密着させた状態で留めます。
その後スプリングを挟んでから、ナットを留めれば、適正な「圧」でアームを締めることが出来ます。
組終わりにクイックリリースにオイルを差しておきます。
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| 多少の手加減は必要です。 |
この時点で、「引きの重さ」の原因は大体察しがついてました。
まずケーブ類が古くなって寿命です。そして「折り畳むため」配線が複雑かつ長くなり、抵抗が生じているんでしょう。
分解したところで、できることはほぼないですが、一応見てみましょう。
これもシマノから展開図を取り寄せたいです。型番を調べると「SL-R770」とあります。
ホームページの「マニュアル/技術資料」から検索すると、ありました。
出来る所まで分解しました。
白いグリスが塗布されています。これはたぶんシリコングリスでしょう。
基幹部分は避けながら、洗浄しました。
一応周りだけでもグリスを塗っておきます。シマノケーブルグリスはシリコン系なので、これを使います。
ここを分解する勇気は、僕にはないです。（笑）
もう一方に移ってます。グリスが変色してますね。
拭き取って、新しいグリスを塗っておきました。
組み上げて、レバーを空打ちしてみます。はい、分解前と変わらない。（笑）
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| ギヤ部を洗浄してしまうと、奥までグリスアップできない。 |
一旦ここで区切りましょう。
続きます。
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