復活 折り畳みミニベロ KHS F20-S（その4）

F-20Sの整備、４回目です。

ケーブルの配線が独特なので、分解前に記録しておきます。

今回はいよいよ分解です。

ペダルから外しましょう。右は正ネジ、左は逆ネジです。

分解に決まった順番などないと思いますが、車両の左右に出っ張っているパーツから外すのが、邪魔なものが先になくなって、個人的には楽かと思います。

（これから使うヘックスレンチは、特に言及しない限り5ミリです）

ディレイラーからシフトケーブルを解きます。

ブレーキケーブルも。

エンドキャップの先でケーブルをカットして、アウターケーブルも含め引っこ抜いてしまいます。

ケーブル類は新品に交換するので、廃棄です。

あらかじめゴミ袋を用意して、捨てるものは即まとめて袋に入れます。

ハンドルに移りました。グリップは2.5ミリヘックスレンチ、２か所で留まっていました。

ブレーキケーブルを抜きます。本体とケーブルアジャスタの切り欠きを合わせ、ケーブルを通すと・・・。

ケーブルの「タイコ」が出てきて、下から抜けます。

ブレーキレバーを外します。

擦過傷がついてしまった。

反対側に移りました。

グリップの時も感じたんですが、パーツの抜き差しがなんか渋いです。ハンドルの精度があまり良くないのかも。

シフトレバーです。まずケーブルを抜きます。指で刺した樹脂製のプラスネジを外します。

レバーを、リアならハイ、フロントならインナーに合わせると。先端を出すことが出来ます。

ハンドルを外します。このステムのボルト、錆びているせいか頭を舐めそうで怖いです。

外せました。クランプ径は25.4ミリです。この径でカーボン製って、もう新品では手に入らないでしょう。

余計なものが付いてないので、ベアリングの「玉当たり」が判りやすいです。

フォークの首を左右に回して、ヘッドパーツの状態を見ます。

「ガタ」はないですが、ちょっと渋い気がします。後ほどフォークを抜きます。

チェーンを切りましょう。

前後ディレイラーを外します。

ホイールも外しちゃいましょう。

ブレーキを外します。

使えるものはまだまだ使いますよ。

クランクを外しましょう。その前に回転させてBBの状態を確認します。

特に濁りはないので、BBも使いまわします。

このクランクは所謂「2ピースクランク」です。左のクランクから行きます。

シマノ製の場合写真の様な専用工具が必要でです。

回転軸に嵌め、正ネジで緩めます。

ここは低いトルクで締まっています。

ボルト２か所を緩めます。

割りがはいったところから、マイナスネジなどで引っ掛け、黒い樹脂製のプレートを持ち上げます。これは、抜け落ち防止用のストッパーです。

引っこ抜きます。

ここはたいてい固着気味です。出っ張った回転軸をプラハンマー等でで軽く叩きます。

チェーンリングは鋭く尖っているので、怪我をしないように抜きます。

BBを抜きます。

２ピースクランク用BBにも、専用の工具が必要です。JIS規格の場合、右は正ネジ、左は逆ネジです。

この車両、要所でグリスがしっかり塗布されてるので、外すのが楽です。

このボルトはちょっと使えないかも。

フォークを抜きます。上から順番に行きますよ。

ステムを緩めてるんですが、ボルト全般錆がひどく、舐めそうで怖いです。

トップキャップを外しステムを抜きます。

これは「ハンドルコラム」という名称です。折りたたむ際、クイックリリースで着脱します。

この時点で、フォークが抜け落ちる可能性があります。

クランプ。

５ミリ程度のスペーサー。

やっぱり固着してます。プラハンマーで軽く叩きます。

・・・抜ける気配がない。

結局上ワンのダストシールとカップの間に、マイナスドライバーを挿し込んで、こじってやったら抜けました。

ベアリングはカートリッジじゃなくて、リテーナーですね。

あとこのフォーク、どうやらアルミ合金製です。

ここは細かいパーツの順番や向きをしっかり記録しておきたいです。組立時、迷わず済みます。

手に持っているのが「コーン」と呼ばれるパーツです。

これは「ダストシール」。

順番と向きはこんな感じ。

リアホイールからスプロケットを外します。

チェーンのついた工具で、供回りを止め、モンキーレンチを正ネジで回します。

萎えますね。

スプロケットに錆が回ってます。

これはまだ使おうと考えています。多少でも錆を落としたいですね。

これは、折りたたみ時に車両を自立させるためのスタンドです。６ミリヘックスレンチで外します。チェーンステイ下部、BBの近くについています。

じつは順番を間違えてます。フレームに留めているボルトは後から外すべきでした。

これを最後に残しておきました、「ソフトテイルユニット」です。

この類のものを分解するのは初めてです。

外しやすそうなところから緩めます。シートステイのボルト２か所を外します。

ワッシャとスペーサー。

シートチューブのボルトを外します。奥はナット留めです。供回り防止で１０ミリレンチ。

抜きました。

ユニットのお尻の「蓋」みたいなものを緩めていきます。

抜けました。エラストマーです。

防塵防滴のためのパーツかな。

赤で囲ったパーツは「アウタートップキャップ」と言います。これはねじ止めしてあるので、緩めて持ち上げておきます。

下に落ちないためのストッパーの役目を果たしている様です。

スナップリングプライヤーで、軸タイプのスナップリングを外し、これも上に逃がしておきます。

大きめのマイナスドライバーでこじって、台座を広げると・・・。

ストンと落ちました。

アウターチューブは下から、インナーチューブは上から抜く。

回収成功。

雨が本降りになってきました。
今日はここまで。

粗方フレームからパーツを外しました。

次は各パーツの洗浄に入ります。

続きます。