シティサイクルのタイヤ交換

嫁が通勤に使っているシティサイクルです。
前タイヤの空気がすぐ抜けるというので、バルブの虫ゴムを取り換えてみたのですが、改善しませんでした。

前タイヤのアップです。
良く擦り減ってます。

後です。
こっちはまだ山が残っていますね。
両輪とも確か5年から10年、穿かせっぱなしです。これだけ年月が経てば、ゴムが劣化していても不思議ではないですね。
チューブも併せて交換することにします。

タイヤ交換ということは、ホイールを外さないといけません。
シティサイクルのホイールはクイックリリースの様に簡単に素早く外せる機構になっていません。

ハブも汚いです。触りたくないなぁ(笑)。

ほぼ毎日使う嫁の「脚」なので、何日も掛けて整備は出来ません。
今回は駆け足で行きます。

先ず洗車。

ハブを重点的に洗いました。

チェーンに水気は良くないです。洗車後すぐに、ぼろ布などでよく拭いて・・・。

チェーンオイルを注しておきます。

ホイールを外していきます。
自転車をひっくり返します。多分この方法が一番やり易いでしょう。

前輪は14ミリナットで締まっています。

ナット、ワッシャー、泥除けのアーム、脱落防止用のリングの順で外していきます。

ピンぼけ痛恨のミス！！

後輪はめんどくさいですよ(笑)。
後輪のブレーキ本体がフレームのチェーンステイに固定されています。先にここを開放しておきます。
10ミリレンチでブレーキケーブルを開放。

ブレーキ本体を、10ミリレンチで外します。裏側に10ミリナットがあるので、供回りしないよう、同じ径のレンチを掛けておきます。
表はプラスドライバーでも回せますが、舐めやすいので注意してください。

ブレーキが外れたら、ホイールを留めているナット、ワッシャーを外してしまいましょう。15ミリレンチを使います。反対側も同様です。

赤丸で囲った、ネジとナットは「チェーン引き」と言います。
今度はこれを緩めていきます。反対側も。

ここも10ミリレンチを使います。
（今考えると、先にスタンドを外しておくと楽だったと思います。）

ぶら下がる状態まで緩めておきます。

これで後輪がフリーになりました。
後輪をシートチューブ(画面斜め右下）方向にグッと押してやります。
すると、チェーンが緩むので、ギアから外して外側に垂らしておきます。
スタンドは力ずくで広げて外すしか方法がないですね。

やっと後輪が外れました。

古いタイヤを外しましょう。
バルブコアを抜き、空気を抜きます。

バルブを固定しているナットを外し、バルブを押してホイールの中に沈めます。

タイヤレバーを差し込んで、ビードの一部を露出させます(赤）。
その少し離れた場所にもう一本差し込みビードを外に出します（黄）。
このぐらいビードが出ていれば、どちらかのタイヤレバーをリムに沿ってスライドさせれば、片側は外れるでしょう。
タイヤレバーの差し込む位置はどこでも良いですが、バルブ付近はやり辛いので避けましょう。

チューブを引っ張り出します。ここは逆にバルブから始めます。

チューブが外れれば、後は力尽くでタイヤを外します。

ホイールをチェックします。リムフラップが切れかかっています。
これは交換しないとだめだ。

お昼を買いがてら、近所のホームセンターでリムフラップを買ってきました。

このホイールはシティサイクルでは珍しい、26インチHEのリムを採用しています。合うものがなくて、少し幅が広いですね。まぁ大丈夫だと思います。

ハブの状態ですが、リアハブはまあ問題なさそうです。
前ハブがひどいですね、指の力では全く回りません。

分解して、グリスアップすることにします。

パーツクリーナーで洗浄しました。錆や虫食いはないようです。

グリスアップして組付けました。

両輪共に目視で振れているのが判ります。
ざっくりですが振れを取りました。（とても取りキレる振れではなかったです。）

新しいタイヤとチューブです。
このタイヤは IRC METRO 26inch-2.00。
舗装路を走るんですから、敢えてブロックタイヤにする意味はないでしょう。
水はけもそれなりに考えてあるようです。ロゴ側がドライブサイドのタイヤです。

タイヤの片側のビードをリムに入れたら、チューブのバルブをバルブホールに差し込みます。
バルブコア、ナット類は外しておかないと差し込めませんよ。

差し込めたら、バルブコアを戻して、ほんの少し空気を送ります。

こうしておけばチューブをねじったりせずに、リムをタイヤの中に収めることが出来ます。

チューブははみ出ないように、しっかり納めます。

ビードを埋め込んで行きます。
バルブをタイヤ側に押し込んで、リムとチューブの間にビードが入る隙間を作っておきます。

バルブ側から埋め込んだ方が楽だと思います。
力尽くでどんどん嵌めていきましょう。

太いタイヤの場合、力だけではこの辺りが限界です。新品のタイヤは特に硬いですし。
後はタイヤレバーを使っていきます。
レバーを差し込んで少しずつ手前に起こします。
反対側のビードが外れていかないよう手で抑えておきましょう。
それとチューブを傷付けやすいので注意してください。

空気を送ります。その前にチューブの噛み込みがないかチェックしておきましょう。

ナットを軽く締めてホイールが出来上がりました。

フレームに戻しましょう。
前輪は外した時と逆の手順。

外した時と同様、後輪はややこしいですよ（笑）。
ホイールがフレームに対して斜めになっています。直しますが、その前に・・・。

チェーン引きがフレームエンドに引っ掛かる様にナットを回して調整しておきます。

スタンドを取り付け、ブレーキとブレーキワイヤーを仮留めします。
ゆるゆるぐらいが丁度良いです。
ホイールナットが付いていますが、これもゆるゆるです。

自転車をひっくり返し直しました。 後輪を軽く叩いたり、シートチューブ方向にグッと押し込みます。
この段階で、後輪はほぼ全てのパーツは仮留め状態です。
左右のチェーン引きのナットを回して、ホイールを真っ直ぐにするんですが、その前にチェーンのたるみ具合を見ます。
少したるむぐらいでちょうど良いところです。と言うことは、ドライブサイドのチェーン引きはそのまま、反対側のチェーン引きだけ調整すれば良さそうです。

ナットを緩めれば、ドライブ側。
締めれば反対側にホイールが寄ります。
目視で真っ直ぐになっていれば十分でしょう。

ホイールが真っ直ぐになったら、ブレーキとホイールナットの本締めです。
ブレーキケーブルの調整も忘れずに。
タイヤ交換はこれで終了。

ついでに、破れたサドルも・・・。

交換です。

「できたよ～。」と声をかけたら、嫁さん早速試乗してきました。
「漕ぎ出しが少し軽くなったみたい。」だって。
まぁ何よりです（笑）。
今回は時間も限られていたので、説明不足の感もありますが、ご容赦ください。

この自転車は上の子供が生まれた時に買ったから、もう13年使っています。
当時はリアキャリアを取り付けて、その上にチャイルドシートを載せて、夫婦交代で保育園の送り迎えをしてたっけ。

自転車って大事に乗れば、長持ちします。
決して「使い捨て」の道具ではないですよね。
この自転車には、まだまだ頑張ってもらいましょう。

それではまた。