不調の原因が判りました

今月に入って僕のロードレーサーの変速がまた不調です。
（やっぱりチェーン交換）（そろそろ寿命?）
で、やっと原因が分かりました。右のデュアルコントロールレバーが故障してます。
分解して調べたわけではないですが、明らかにおかしいです。

説明します。
僕のロードはリア９速です。
highまたはlowの端から端までシフトチェンジするとしたら、シフトレバーを８クリック押します。
ところがです、lowからhighにシフトチェンジする場合に限って、何度試しても７クリックしかできません。反対にhighからlowは８クリックです。
これっておかしいですよね？

そりゃ変速がぐちゃぐちゃになるわけだ。何時から壊れたのか全然わかりませんでした（笑）。
まぁいいや、コンポーネント交換の踏ん切りがつきました。

今回の記事はこれでお終いでも良いですが、原因究明に至るまでの不毛な過程を紹介しておきますね（笑）。（ここから先は読まなくても良いですよ）

チェーンを交換後しばらくして、変速の調子がまた悪くなりました。
（やっぱりチェーン交換）
点検してみると、シフトケーブルが切れ掛かっています。
放置するのは良くないです。走行中切れたりしたらかなり嫌です。
変速の不具合にも関係しているかもしれません。

予備のシフトケーブルもあるので、交換します。

新しいケーブルに、グリスを塗布。

ケーブルを元通りに通したら、アジャスターボルトを、「張る」方に２から３回転回しておきます。後の調整に便利です。

最近の中通しのフレームにはないですよね。
意外と便利ですよ。

僕のロードはケーブル外通しの古いものです。

ダウンチューブにもアジャスターボルトがあります。ここも同様に。

ケーブルを軽く引っ張て留めます。

これはやったら「ダメ」と言う人もいます。
僕はやります。

留まったら、ケーブルを引っ張り直します。

緩みが出たら、留めなおし。

ここからディレーラーの調整にはいるわけですが、最初にガイドプーリーの延長線上に、lowにシフトしたらlowギヤが、highならhighギヤが、重なっているように調整して、あとはケーブルの張り具合を見てやれば、調子よく変速するはずです。

ところが何にも変わらない（笑）。

じゃあ一体何が悪いのか？

もしかして、ディレーラーハンガーが歪んでいるのかも。

そこで、後日即席でアライメントゲージを作りました。

余っていた板切れにボルトを通して、ワッシャーとナットを噛ませただけです。

精度は怪しいです（笑）。

もうやけになってます（笑）。

板を上下左右に回して、リムまでの距離を測ります。
精度に問題があるので、数回測り直しました。
どうやら少し後ろに向く歪み方をしているようです。

ボルトの頭をモンキーレンチで挟み、前輪の方向に力を入れます。
しつこいですが（笑）ゲージの精度に難があるので、ほどほどで留めています。

ディレーラーを元に戻して様子を見ますが、やっぱり変わらない（笑）。
「もう訳が分からん」。匙を投げたくなりながら、シフトレバーをパチパチやっています。
そして、この記事の冒頭に戻るわけです（笑）。

「なんちゃってディレーラーハンガーアライメントゲージ」

紆余曲折を経て、ようやく不調の原因が特定できました。
このコンポーネントはtiagra4400。15年以上使い続けています。
やっぱり寿命だったんですね。
（そろそろ寿命?）

「コンポーネント交換計画」を急ぎ整えましょう。
ではまた。