自転車スローパンクの原因を探る

パンクです。

しかも超スローパンクで、3～4時間程度ならそれなりに空気圧が残っています。

タイヤはTUFO Elite RID 23。チューブラータイヤです。

タイヤ表面を舐める様に確認しましたが、穴や傷は見つかりませんでした。

パンク個所が特定できないのは厄介です。

対処のしようが判らないですから。

タイヤ丸ごと交換が手っ取り早いですが、このタイヤ買ったばかりなんです。

もったいない。（笑）

タイヤ表面が綺麗なら、バルブを疑ってみましょう。

バルブツールでコアを外します。

同ツールを被せて回せば、コアが外せます。正ネジです。

仏式のバルブコアです。特に異常はないです。緩んでもいませんでした。

さらに困りました。

バルブコアが不良なら、これを締め直すか交換すれば済む話です。

しかし他に原因があるとすると、一体どこでしょう？

あとはバルブのステムぐらいしかないですね。ただ中を覗き見ることはできません。

いずれにせよ、バルブのステムとコアの気密性に難有りの可能性があります。

ここを手当てすることにします。

（株）カクダイ　シールテープ。

水道の蛇口のネジ部分に巻いて密閉性を高めるためのテープです。

このテープでステムとコアの間を埋めてやれば、空気漏れを防げるかもしれません。

シールテープをコアのネジ部分に2周ぐらい巻き付けました。

バルブに戻しました。空気を送り様子を見ます。

これで直ると良いんですが、だめなら諦めてタイヤ交換か、だましだまし使い続けるかですね。

結果直りませんでした。

他にはバルブとチューブのつけ根が疑わしいですが、チューブラータイヤなのでチューブだけ交換ができません。チューブラータイヤのデメリットです。

もうお手上げですね。（笑）

2時間程度のライドならまぁ何とか保つので、暫くはこのまま使いましょう。

しかしなんとも気持ち悪いです。

今回は惨敗です。

ではまた。

追記（2021/12）

パンクしたTUFO Elite RID 23。

やっぱり気持ちが悪くて同タイヤを新たに注文。交換しました。

おそらくバルブとチューブのつけ根が怪しいと睨んでいます。

バルブ周辺を解体してみます。

タイヤを裂きました。

チューブの裏側からバルブの穴を観察します。

アップです。穴の周辺にスが入ってます。

ちょっと整形が甘いような・・・。

比較のため別の古チューブも裂いてみました。綺麗ですね。

これは「ハズレ」を引いてしまったのかなぁ。

タイヤとチューブがくっ付いているのは、両方の擦れパンクを防止する狙いでしょう。
シンプルで割り切った作りですね。

勿体ないことをしていると思われる方もいらっしゃると思います。

しかし、TUFO Elite RID 23はタイヤの縫合部がなく、またタイヤとチューブのほとんどがくっ付いています。

普通の貫通パンクだったとしても修理は出来ません。そういうチューブラータイヤなんです。

結局このタイヤは諦めるしかなかったということです。

ではまた。

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