自転車コンポーネントを替えても速くならないその2

SURLY Pacer。クロモリのロードバイクです。

前回からコンポのアップグレードの効果を考えています。
コンポの交換作業中、車重を（ざっくりですが）計測しておいたので、新旧でどれだけ軽量化出来たのか、見ていきたいと思います。

2043g

フレームです。ヘッドパーツ、シートクランプ付き。
重いですね。クロモリはこんなものです。

926g

フォークもクロモリ製。
フレームとフォークで約3キロです。

257ｇ

シートポスト。普通ですかね。

420g

ハンドルバーとステム。特に感想なし（笑）。

226g

サドル。まぁまぁ軽いですか。

28ｇ

小物です。これは新しく取り換えたものですが、古いものと変わらないと思います。

1199ｇ

後輪です。スプロケは外しています。写真には写ってないですがクイックリリース付き。

1138ｇ

前輪。併せて2337ｇ。

両輪32ホールの銀リムですから。こんなものでしょう。

275ｇ

ペダル。ディズナのファスト48MGペダル。

これで、コンポを除いた車重の概算が出ますね。

合算すると6511ｇ。約6.5キログラム。

コンポは新旧を比べながら見ていきましょう。

TIAGRA757g
ULTEGRA692g

クランク。ULTEGRAはシャフトが付いてこの重量ですから、やっぱり軽いですね。

TIAGRA757g+26ｇ＝783g

TIAGRAのフィキシングボルトを忘れていました。

TIAGRA296g
ULTEGRA77g

BB。クロモリシャフトがいかに重かったのかがよく判りますね。

TIAGRA502g
ULTEGRA421g

STIレバー。ULTEGRAはレバーが金属じゃないんですよね。何かの樹脂です。

TIAGRA182g
ULTEGRA215g

スプロケ。実はTIAGRAに付けていたのはULTEGRAグレードのスプロケでした。意外と軽かったんだ。

TIAGRA340g
ULTEGRA343g

ブレーキ。なんとアルテが負けた（笑）。

TIAGRA104g
ULTEGRA123g

フロントディレーラー。アルテはバンドがある分重くなってますが、大した違いないですね。

TIAGRA265g
ULTEGRA199g

リアディレーラー。こんなもんですか。

TIAGRA256g
ULTEGRA266g

チェーン。コマ数が違いますから、ちょっと正確じゃないですね。

ULTEGRA266g-29g=237g

アルテの余ったチェーンです。

TIAGRA147g
ULTEGRA254g

ケーブル類。

ULTEGRA254g-100g=154g

アルテの余ったケーブルです。

（バーテープを忘れましたが）これで全部です。

合算すると・・・。

TIAGRA 2875g+（フレーム+フォーク）6511ｇ＝9386ｇ

ULTEGRA 2461g+（フレーム+フォーク）6511ｇ＝8972ｇ

その差414g。

数字上、9キロ中ばから9キロ弱まで車重が落ちました。

持ってみるとちょっと軽くなったような気はします。

これを自分がどう評価するかですが・・・。

前回で結論は出していますが、この程度の軽量化では、なんの影響もないですね（笑）。

この車重に60キロの僕、ウォーターボトル、予備タイヤ、服や靴などを含めれば、走行時の総重量は70キロ超えるでしょう。

相対的に考えれば、400グラムの差は「無視していい差」です。

もしも、フレームセットがエアロフォルムで1キロ台、ホイールが軽量エアロカーボンだったら、違う世界が見られるのかもしれませんが、いったいお金は幾らかかるのやら（笑）。

僕の経済力ではとても試せません（笑）。

自転車を前に進める際に生じる抵抗は、時速30キロからは、ほぼ「空気抵抗」だけだと聞いたことがあります。実際走っていると実感できますね。

時速35キロ巡航も怪しい僕が、大枚はたいて高級ロードバイクを手に入れても、結果は見えてるなぁと思うわけです。

まぁ半分「僻み」ですが（笑）。

庭に咲いている花ですが、名前を知らないんです。

ではまた。

参考記事　コンポーネントを替えても速くならないその1