スローパンクと思ったら。

師走です。
このところ仕事が忙しく、自転車に乗れていませんでした。

やっとひと段落ついて、さあ乗ろうとsurly pacerを引っ張り出すと・・・。

パンクしていました。＿|￣|○
このタイヤはTUFO Hi-Composite Carbon 23c。チューブラタイヤです。
パンクしたチューブラタイヤの再生はなかなか厄介です。実質無理と言えるかもしれません。
以下の記事を読んでいただけると、その苦労がお分かりいただけると思います。

チューブラータイヤの再生に挑戦

チューブラータイヤの再生（再挑戦）

それに交換して未だ半年経ってない・・・。
諦めきれないまま、パンク個所を探してもそれらしいものが見当たらない。
スローパンクかしら？
空気を入れ直して、しばらく様子を見ました。
確かに空気は漏れています。でも3～4日はそれなりの空気圧が残っています。
「？」こんな超スローパンクは経験したことがありません。
なんだったら毎回走る前に空気圧をチェックしておけば、1日ぐらいは十分保ってくれそうです。
でもなんだか気持ち悪いです。

そこでタイヤを交換するのではなく、シーラントを入れてみることにしました。
購入したのは、シーラントとシリンジ、バルブ着脱工具。
肉眼で判別できないほどの穴なら、シーラントが埋めてくれるかもしれません。

シーラントってそもそもチューブレスレディホイール等に使用する物ですが、ブチルチューブならチューブラタイヤにも使えるでしょう。

この着脱工具は「TOPEAKバルブツール」。ケース付で米式と仏式に対応しています。英式は工具がなくても着脱可能ですから、まぁ当たり前ですね。

シーラントを注入するため、バルブコアを外しましょう。
仏式の場合、工具の「P」（仏式の別称「Presta」の頭文字）側をバルブに差し込み、回します。正ネジ回転です。

すんなり外れました。
いや、ちょっと待てよ？
殆ど力を掛けずにバルブコアが外れてしまった。これ明らかに緩んでましたよ。

ちなみに仏式のバルブコアはこんな形をしています。

予定を変更してバルブコアを戻し、しっかり締め直して空気を入れます。

ちなみにTOPEAKバルブツールの付属ケースは、ポンプのホースに取り付けて保管するようになっています。

結局これだけで空気漏れは解決しちゃいました。(笑) 
バルブコアの緩みからの空気漏れ。
自分にとっては意外でした。結構多いトラブルなんでしょうか。
それにしても、空気漏れが解決したのは良かったですが、シーラントとシリンジが無駄になっちゃいました。
まぁシーラントを注入しても良いんですが、足回りが重くなっちゃいますよね。
どうしたものか、悩ましいです。(笑)