チューブラーホイールを組み終えて（その2）

チューブラーホイールを組み終えて（その1）の続きです。
最初にお断りしておきます。
新旧ホイールとタイヤの主に重量を比較しますが、単純に優劣は決められません。
なんといってもWOとチューブラーはその構造が違っています。
タイヤの太さも違います。細いほうが転がり抵抗が小さいですが、グリップ力はどうでしょう？
耐久性はどうでしょう。旧ホイールは「高性能」とは言えませんが、10年以上使えました。新ホイールは何年壊れずに使えるでしょうか？
軽さは重要な要素ですが、経済性、耐久性や扱い易さなども良い機材の条件ではないでしょうか？
 
先ず旧ホイールの重量から

フロントホイール870g。

リアはばらして計測。アレックスリムAT450、520g。結構重いですね。

NOVATEC製のハブ378g。

スポーク194g。

真鍮ニップル33g。
リアホイールは1125g。前後で1995g。 リムフラップとQRは外して計測しています。

新ホイール行きます。

MAVIC Reflexの銀リム。合わせて785g。1本392.5g。リムは前後で約255g軽量化に成功。

シマノ　アルテグラ6800前ハブ。160g。

同じく6800フリーハブ332g。
シマノ製品は、何んというか面白みがないですが、コストと性能のバランスが一番良いと思います。 
中のベアリングもカートリッジでなくバラ玉なので、定期的にメンテすれば長持ちするでしょう。スモールパーツも入手しやすいです。

リアのスポーク、ホシ#14/15バデット32本200ｇ。あれ、ちょっと重くなった。

同上のスポークで、フロント用32本。196g。

DTswissのアルミニップル12ｍｍ。24g.。

余りがでたので、24-5=19g。
新ホイール、トータルで1692g。303g軽量化できました。（QRは外して計測しています。）
リムが1本あたり100g以上軽くなり、ニップルも片輪で20g以上軽くなります。
ほぼ思惑通りに行きました。
もっと軽量のハブにして、スポークを減らせば、1500g台も狙えそうですが。

コストもかかりますし、振れ取りなどのメンテのやり易さを考えれば、ここらが妥当でしょう。

次にタイヤを比較します。

panarecerパセラ23ｃ。総重量520g。結構使っているので、新品はもう少し重いかもしれないですね。

CONTINENTALのブチルチューブ。2本で204g
タイヤとチューブで合計724g.。になります。

参考までにリムテープ34g。
次、新タイヤです。

SOYOスーパーマキシマム-290ブラック、2本595g。
「練習用」として扱われる、経済的なタイヤです。タイヤ幅が21.5mm。もう少し太いほうが扱いやすそうですが、どうでしょう。
724-595=129g。　片輪で約64g軽くなりました。
リムテープ分も引けばもっと軽くなりますね。いや、リムセメントの重量もあるからどうでしょう？。20gぐらい使ってるのかしら？
 

この辺は保留にしておいても、概ね思惑通り、ホイール外周を前に比べ、300g後半軽くすることに成功したようです。
 

さて、少々品の宜しくない内容ですが、掛かった金額も載せておきます。（2017年7月現在　税込み　送料込み）

• シマノ6800前後ハブ ￥12331
• MAVIC Reflex ペア GBP62.76（eBayで購入。約￥9800）
• スポーク　星バテット#14/15 64本　￥4147
• DTアルミニップル　64個　￥1382
• SOYO スーパーマキシマム-290 2本 ￥5184
• SOYO リムセメント ￥756

合計金額約￥33600です。
ホイールだけなら、3万円でお釣りがきます。
 
残念なことに、この価格帯の完組チューブラホイールはまず販売していないでしょう。
ショップに頼むか、自分で組むかしか選択肢がないんです。
 
僕はただのホビーサイクリストです。そしてお金持ちではありません。ｗ
お金をあまり掛けず、丈夫で長持ち、そして「良く進むホイール」が欲しいのです。
新ホイールは、そんな欲望を程よいバランスで満たしていると 自負していますが、如何でしょう？