TUFO ELITE RIDE 23
23Cの700Cチューブラータイヤです。
レースでの使用を想定したモデルのようで、お値段はやや張りますね。
計量しました。なんと253ｇです。もう一本は254ｇでした。ロード用チューブラータイヤの中では、非常に軽量なタイヤです。
よく自転車の性能向上を狙って、機材を軽量化したりしますが、最も有意なパーツ交換はタイヤとチューブで、次いでリムです。
ホイール外周を軽くすると、それが100ｇ程度でも、十分違いを体感できると思います。
とは言えこの軽さには少々不安を感じますね。対パンク層は設けられていますが、耐久力はどうなのかな？
まぁ使ってみれば、いつか判りますね。
レースでの使用を想定したモデルのようで、お値段はやや張りますね。
よく自転車の性能向上を狙って、機材を軽量化したりしますが、最も有意なパーツ交換はタイヤとチューブで、次いでリムです。
ホイール外周を軽くすると、それが100ｇ程度でも、十分違いを体感できると思います。
とは言えこの軽さには少々不安を感じますね。対パンク層は設けられていますが、耐久力はどうなのかな？
まぁ使ってみれば、いつか判りますね。
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| 入らないものは入らないんです。 |
タイヤを伸ばすわけです。ただしこの方法、ほとんどのタイヤメーカーは禁止しています。
作業を始めます。
古いタイヤをはがします。空気を抜き、バルブの対岸の辺りを揉むように剥がします。
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| これはタイヤレバーです。 |
一部が剥がれたら、何か金属の棒状のものをタイヤとリムの間に差し込みます。
この棒を左右に揺すり、少しずつ前進させます。
ホイール全周の1//3ぐらい剥がせれば、あとは手で引っ張ります。
多少の力は必要ですが、剥がすのは比較的難しくないです。
ここから新タイヤを貼る準備です。
チューブラーのタイヤ、ホイールは、ビードとフックがありません。
固定するには、専用のセメントか、両面テープで接着します。僕はセメント派です。
セメントの場合、粘着が残っていれば、そのまま上塗りしても良いです。
全体に塗り広げたら、10分ぐらい乾かします。指につかない程度乾けば結構です。
新タイヤを貼っていきます。
実はここから下3枚の写真は、貼り方の説明のために、セメントを塗る前に撮影したものです。
セメントを塗ってしまうと、短時間で作業を終わらせたいので、撮影の余裕が取れません。
「仮組」している感じです。
バルブを真っ直ぐ挿し込み、タイヤを左右に強く引っ張りながらリムの上に載せて行きます。
左右に引っ張りつつ、体重を乗せ、はめ込んでいきます。
限界まできたらホイールを抱え、両親指のつけ根の腹を使って押し込みます。
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| タイヤの向きをしつこく確認しましょう。 間違えると悲惨ですよ。 |
一応これがチューブラータイヤの一般的な装着方法です。
が、しかし、このタイヤいくら頑張ってもこれ以上嵌ってくれません。
「タイヤサイズを間違えたんじゃないか？」と思うぐらいのキツさです。
この段階で非常に悪い予感がしています（笑）。
とは言えここまで来たら後には引けません。
結局2本のタイヤレバーをタイヤに引っ掛け、無理やり引き起こし、何とか嵌めました。
リムは傷だらけ、セメント塗れです。(;´д｀)トホホ。
次はタイヤの「センター出し」です。リムに対して左右均等に配置するよう微調整します。
セメントを使った場合すぐに走ることはできません。タイヤに空気を送り、リムに密着させた状態で一昼夜寝かせます。
今回は正直諦めかけました（笑）。
チューブラータイヤの構造は、チューブをタイヤで包み「輪」にしたものです。
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| 振れ取り台があると、とても便利です。 |
しかし、とにかくタイヤがキツいので、難儀しました。
もう両親指が限界で、満足な出来にはなりませんでした。
またどうしてもセメントがはみ出てしまいます。
そんな時は、ペンキの「薄め液」をぼろ布に染み込ませ拭き掃除しましょう。
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| ショップに頼んだ方がいいかも。 断られたりして（笑）。 |
僕はアルミのリムを使っているので無茶しましたが、カーボンだったらもうお手上げじゃないかしら？
以前同社のチューブラータイヤを試した時にも感じたことですが、TUFOのタイヤは嵌めるのが本当に大変です。
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| この写真はvittoria corsaです。 |
タイヤ両端は一般的には丈夫な糸で縫合し、筒状にしています。
ところがTUFOのチューブラータイヤは、糸ではなく何か別の方法で、筒を作っています。
キツさの原因はこの辺にあるかもしれません。
糸で縫われていれば多少なりとも、タイヤは伸び縮みするものです。TUFOにはそれがないんですよね。
まぁとにかく（無事には済みませんでしたが）タイヤ交換は出来ました。
肝心のTUFO ELITE RIDE 23の走行感ですが、新品タイヤと言うことを差し引いても、ノイズも少なく、35km/h辺りまでなら、いい加速をしてくれます。（そこから先は自分次第です。）
登坂でも軽さを感じることが出来ました。
少し硬くゴツゴツした印象はありますが、性能は十分に良いです。
とは言え、皆さんにお勧めするのは気が引けます。
どうしても試したい方は、ショップに頼んで交換してもらった方が無難です。
ではまた。
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