お手頃価格の軽量ロードバイク用ハブ Novatec A2913B F482SB

Novatec製のハブを購入したので、ご紹介します（別にNovatecの回し者ではないです）。

開封の儀（笑）。

そっけない梱包ですが、必要十分でした。

A291SB

F482SB

Novatec社は台湾のメーカーで、あまり日本では馴染みがないかもしれません。
日本国内では、同社の完組ホイールは流通していますが、ハブ単体で、正規の販売はしていないようです。
その理由は知りませんが、Novatec社製ハブは他のホイールメーカーにも多く供給されているそうで、「大人の事情」が働いているのでしょうか。
実際、似た形のハブを、ネットで見ることがあります。

「国内で流通していないハブをどうやって手に入れたのか」と言いますと、「ebay」を利用しました。ご存じの方も多いでしょう。

価格はセットで$85で送料が$5かかりました。日本円に換算すると総額1万前後です。

発注してから届くまで約2週間掛かりました。

僕はNovatec製ハブを以前使っていました。

以前使っていたNovatecハブ

「高級品」とは呼べませんでしたが、フリーボディの「齧り」以外は、特に欠点もなく、悪い印象はなかったです。耐久力も十分でした。

細部を見ていきましょう。

着脱はクイックリリース式で、オーバーロックナット寸法は後130ｍｍ、前100ｍｍのロードバイク用ハブです。

クイックレバーが付属していました。
このタイプのクイックレバーは、僕はあまり好きではないです。
すぐズレたりするんですよね。多分使わないな。
リアハブは11ｓ対応なので、8～10ｓ用のスペーサーも同梱されていました。

前20穴後24穴、Jベントスポークを使用する、よくあるパターンです。

ブレードスポーク用のスリットが入っています。

気になる重さは、ebayの「description」には前76g後245gで合計321gとありました。
実測しましょう。

後221g

前64ｇ

合計で285ｇでした。

「軽量ハブ」と呼んで差し支えないでしょう。

この軽さの種明かしは、フリーボディがアルミ製だからでしょう。
アルミのフリーは軽量化には貢献しますが、柔らかい金属なので、使用して暫くすると、スプラインに「齧り」が出てきます。
シマノがDURA-ACE以外のフリーボディを鉄製にしている理由がよくわかります。
あと、おそらく中のシールドベアリングがかなり小さいのではないかと思います。
耐久力に影響があるかも。（分解して確かめる気はないです。）

シャフトを指で回してみます。

回転に気になる「濁り」は感じません。少し重いかな。

おそらく防塵防滴のシールのせいでしょう。

前はやや軽いですね。

前後とも「可もなく不可もなし」でしょう。
最もこんなことをしても、このハブのベアリングの性能を判断できる訳でもないですね。

さて、このハブの購入動機ですが、近々ホイールを組む予定などは全くありません。
半分は衝動買いです（笑）。
もう半分は、最近、ロードバイクにも「ディスクブレーキ」と「スルーアクスルエンド」が一般化してきて、従来の「リムブレーキ」、「クイックリリースエンド」かつ、少スポークのハブの供給が怪しくなってきた感じがします。
DURA-ACEグレードのハブがなくなった、シマノさんも、全くやる気が見られません。
手ごろな価格のものが手に入るうちに買っておいた方が、「将来後悔しないかな」と思った次第です。

そんなわけで、このNovatecハブは死蔵します（笑）。
いつか、派手なカーボンディープホイールとか組むのも悪くないですね。（だから赤ボディです）
半年先か数年先か判りませんが（笑）。
ではまた。