ホイールの結線(試行錯誤）

一般的なホイールは、あるスポークとスポークが交差しています。
組方により4クロス、3クロス、2クロスと呼ばれています。
「結線」と言うのは、その交差したスポーク同士を針金やタコ糸あるいは強度の高い繊維などで「結ぶ」ことです。
ホイールのハブに回転する力が加われば、ハブとリムを繋げているスポークは当然変形しているはずです。そしてその変形は折角の推進力を逃がしてしまっていることになります。
実際は僅かなことかもしれませんが、理屈としては納得できます。
確かにスポークのテンションが下がったホイールは、乗り心地はまあ良いのですが、なかなか加速してくれない、もどかしいものを感じたことがあります。
じゃあ、ガンガンテンションを上げれば解決かと言うと、そうはいきません。
許容できる張力を超えてしまえば、ホイールが壊れてしまいます。
また、フリーボディの付いたリアホイールは構造上左側（反ドライブ側）のスポークテンションは低くならざるを得ません。

これ以上張れないスポークのテンションをさらに（疑似的にでも）上げる方法が「結線」です。
前置きが長くなりましたが、「結線」に挑戦してみようと思います。今回はあくまで実験練習です。
僕の周りで正しい結線のやり方を知っている人はいません。
ぼくがネットで拾ってきた情報を咀嚼して、「これなら行けるんじゃないかな」というのが、以下の記事です。
また敢えて失敗例もお見せします。それはそれで、何かのヒントになってどなたかのお役に立てるかもしれません。
一応お断りしておきます。

用意するものです。
ステンレスの針金。ステンレスは錆びません。
ただステンレスには問題点もあります。
太さ0.55ミリを選びました。先に言ってしまうと、もう少し細いほうが見た目はスッキリするかもしれません。

ステンレス用ハンダです。
結んだ針金がほどけないようにハンダ付けをするためです。
結線に挑戦しようと思い立った時、一番疑問に感じていたのがハンダです。
一般的にハンダは銅、錫、真鍮等にはくっ付きますがステンレスにはつきません。
でも、ネットで結線のことを調べると、錆びないと言う理由からステンレスが一般的に使われているようです。
ホームセンターに行くと何のことはない、専用のハンダが普通に売っていました。
セットで付いてくるフラックスがステンレス用の特別な物の様です。