チューブラータイヤの装着

新しいチューブラータイヤが届きました。

TUFO Hi-Composite Carbon 23c。

チェコ共和国のメーカーなんですね。初めて知りました。

能書としては、トレッド部分にカーボン素材を混ぜることによって耐久性を向上させ、結果従来より薄くでき、軽量化に成功したそうです。

また軽さだけでなく、耐パンク層も設けてあるそうです。

値段の割に軽いので、ちょっと前から気になっていたタイヤです。

重さが気になります。メーカー公称は260g。

袋にはいったままですが実測272g。

この前まで履いていた、パンクしてしまったVittoria corsa+Gが約265ｇですから、結構優秀じゃないですかこれ。

早速ホイールに装着しましょう。

接着面にパーツクリーナーを吹きかけ、汚れを落とします。

チューブラータイヤはセメント(接着剤）かリムテープ（両面テープ）でリムに貼り付けます。どちらも専用のものが売られています。

僕はセメントを使います。 

このリムは古いセメントを除去した直後です。

今回セメントは2度塗りします。

僕自身、チューブラータイヤに関してまだまだ初心者です。

セメントはどのくらいの量を塗れば良いのか、研究中です。

固まらないうちに全体に塗り広げます。
古いセメントを除去するのに大変苦労しました。
（ チューブラーホイールのセメント剥がし。）
今回は薄めに塗っていこうと思います。
3時間後、同量のセメントをもう一度塗ります。

ホイールの準備は出来ました。
少し空気を入れて タイヤにもセメントを塗ります。

セメントを塗ったこの部分、「フンドシ」と言います。

セメントは15分ほど経つと、触っても指につかなくなります。

タイヤを貼る頃合いです。

バルブを真っ直ぐ挿入します。

バルブを起点にして、左右に引っ張りながら嵌めていきます。

このタイヤ、かなり硬いです。

この辺りまで来たら、タイヤを持ち上げます。

参りました。ここから先どうしても嵌ってくれません。

本当はタイヤを、推奨空気圧の下限近くまで空気を入れて一晩寝かせた方が、タイヤが伸びて、多少は楽ができます。 

諸事情で今回はやっていません。

奥の手。

足の指でホイールを抑えて、引っ張ってやっと嵌りました。

TUFOかなり硬いです。内径が狭いんでしょう。

タイヤのセンター出しです。タイヤを引っ張って浮かせて、ホイールの中心に持っていきます。

タイヤに入れる空気ですが、多すぎるとタイヤが浮いてくれません。

逆に少なすぎると、中心が分り辛くなります。

セメントで接着するとは言え、すぐに固まるものではないので、落ち着いて空気圧を調整しましょう。

ただし今回タイヤがあまりに硬いので

さっきの方法でタイヤを浮かせて、センターを出しました。

この後もう一本タイヤを貼って作業終了です。
もう汗だくです。(笑)

前輪はTUFO Hi-Composite Carbon 23c。
以前使っていたVittoria corsa+G 23cより若干巾が広い様です。

後輪は使いまわしのVittoria corsa+G 23c。

前後タイヤが他メーカーと言う、統一感に欠ける外観になってしまいました。
まあこれは僕の懐の事情でして。(笑)
他人が見ても誰も気にも留めないでしょう。多分。
気にしない、気にしない。(笑)

それでは、今回はこの辺で失礼します。