クロスバイクtokyobikeのメンテナンス（ホイールの整備）

クロスバイクtokyobikeのメンテナンスをしています。
今回は前後ホイールを整備します。

先ずハブの中を見ましょう。上の写真はフロントハブです。
ノンブランド品の様です。
回してみるとゴリゴリと強い抵抗を感じます。
良い状態ではないです。

典型的なカップアンドコーンです。

シャフトとボール。
一見「錆？」と思いましたが、どうやらグリスの色みたいです。

外に出てパーツクリーナーで洗浄。

本体も洗浄。
虫食いや傷はありませんでした。

部屋に戻って、グリスを塗ります。
気のせいかもしれないけれど、ボールがやや曇ってる気がします。

組付けます。
グリスを盛って、ボールを並べます。

玉当たりを調整します。
この時気付いたんですが、ロックナットはモンキーレンチの方が締めやすかった。

続いてリアハブ。こちらも回転が少し渋いです。

防塵防滴のためのシールが施されています。
そのためか、フロントハブよりは良い状態です。

本体はフリーボディがついているので、ケミカル洗浄は避けた方が良いです。

玉受けに傷があります。
交換したほうがいいのですが、ホイールの組み直しはさすがにつらいです。
実際漕いでみても体感できるかは難しいでしょう。
このままにしておきます。 

洗浄してグリスを塗布。

玉当たり調整をして、ハブの整備は以上です。

振れ取りをします。

リアのセンターが狂っていたので、修正しておきました。

このリアハブはOLD135ｍｍ。36Hのイタリアン8本取りです。
恐らく左右のスポークテンション差が130ｍｍのロード用より、少ないと思うのですがどうでしょう。気になります。

測ってみましょう。
結果は・・・。
DS 87kgf   NDS 45kgf  その差は51％。
なるほどー。僕のホイールより約10％差が縮まっています。
ホイールのスポークテンションについて考える。（新ホイールのスポークテンション差はどうなる？）
もう少しスポークを張った方が良いと思いますが、全体に腐食しています。
触るのはちょっと怖いです。振れを取るだけに留めておきましょう。

両輪共整備は終了しました。
スプロケを装着しましょう。フリーにグリスを塗っておきます。

分解した時ここは緩んでいました。
体重を乗せて締めこみます。

このスプロケはスラム製です。

後はタイヤを嵌めれば、ホイールの完成です。
回転はかなり良くなりましたよ。特にフロントはかなり改善されたと思います。
どうも玉押しをきつく締めこみすぎていた様です。
ホイールは面倒くさがらずに整備してやると、その違いを走りで体感できると思います。
メンテナンスはもうちょっと続きます。

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